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  汽车轻量化是未来节能减排工作的重中之重,因此在全球汽车制造业中呈现出汽车塑料化的趋势。随着汽车塑料化趋势成型,汽车塑料件的应用推广有望提速,整个行业将迎来高速发展,前景广阔。

  据测算,一辆轿车自重减少10%,燃油消耗量相应降低6%——8%,二氧化碳排放量则可减少5%-6%。所以,在节能减排中,汽车轻量化是无可争议的热门话题。在此背景下,具有密度低特点的塑料材料,成为减轻车体重量的有效途径。

  在同等大小的汽车零配件中,塑料产品比钢材在质量上普遍可减轻30%——40%,具有相当明显的轻量化优势。除此外,塑料材料还有设计空间大、制造成本低、功能广泛等优势。

  因此,在技术不断取得突破下,汽车塑料产品应用逐渐增多。从外装饰件到内装饰件,从功能件到结构件,甚至出现了全塑车身,塑料产品在汽车的覆盖范围越来越广,汽车塑料件行业迈向高速发展。

  与此同时,塑料制品在汽车中的用量,逐渐成为衡量一国汽车工业发展水平的标志之一。全球范围来看,德国、日本在汽车中使用的塑料制品量大幅领先其他国家。据统计,德国每辆汽车平均使用塑料制品近300kg,日本每辆汽车平均使用塑料为100kg。相比较而言,我国每辆汽车使用塑料制品最多的也仅有70kg,未来还有很大提升空间。

  从数据可以看出,即便汽车工业发达的德国,塑料制品的使用量仍较为有限。归咎其因,在于汽车塑化推广存在很大障碍。一方面,高强度及高性价比的材料供给存在难题。相比金属,塑料疲劳期更短,在高温或接触汽油时老化现象严重,同时在传力部位的应用强度不够。另外,在技术限制下,汽车塑料产品成本居高不下。

  另一方面,汽车塑化还面临着生产改造成本、回收等问题。换言之,在利益最大化考量下,汽车厂商对汽车塑料件认可度并不高。

  不过,总体来说,在节能政策及产品成本压力下,汽车塑化是大势所趋,汽车塑料件的应用推广将持续推进。在技术不断突破、材料品质和工艺持续提升下,汽车塑料件存在的问题将逐步得以解决,并通过政府、车企、零部件供应商、材料生产商等多方努力,迈向大规模推广应用阶段,未来发展前景可期。

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